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堅韌、耐用一向都是皮卡的特點，而且皮卡一向是北美三大車廠的專利品似的，外來品牌硬是難以擠入這市場，Toyota看來可打破這定律。Toyota在北美推出了兩款皮卡，一為是大型皮卡Tundra，而另一款就是這次的主角──Tacoma。
「十年鑄一劍」，大部份人只會拿來形容Lamborghini Hurrican，然而，Toyota Tacoma也有十年曆史了，也是皮卡的長青樹，雖然如此，在測試2015年Toyota Tacoma，卻沒察覺它有「過時」的問題，只是沒有「新鮮感」而已！
Tacoma可選擇的引擎共有二款，較少排量的2.7升直四引擎，可輸出159匹馬力及180磅呎扭矩；另一款是4升V6引擎，只有4x4版本才可選配，馬力最高可達到236匹，扭矩則有266磅呎。
TRD Sport套裝包括以下：後視鏡頭、霧燈、LED剎車燈、前後Bilstein吸震筒及17吋鋁合金輪圈等，而車內則有前座加熱、電子指南針、皮革包裹方向盤及變速桿等。
Toyota Tacoma美國版共分為三種車廂型號，分別為Regular Cab、Access Cab及Double Cab，而加拿大只有Access Cab及Double Cab，Regular Cab只有兩門及一排三座位，Access Cab則是兩排座位，前排為標準兩座位，後排兩座位可向後摺起，可成為儲物空間，後半扇車門需先開啟前車門才可打開。Double Cab則是四門五座位，跟四門房車一樣。
這次測試的Tacoma TRD Sport跟上一次測試的2011年式基本上也差不多，但TRD Sport版在很多設備上也比較高級。首先，TRD Sport版只在Double Cab才有，也就是只個獨立車門，後座乘客上下車更為從容；測試的TRD Sport採用4升V6引擎，比2.7升直四更有勁；此外，TRD Sport也用上了5速Super ECT自動變速箱，開起來更為方便舒服。
另 外，Tacoma也有提供4X2及4X4版本，前者是後輪驅動，價錢也是平宜一點，而後者為四驅版本，駕駛者可隨時選用兩輪驅動(H2)、四輪驅動 (H4)及四輪驅動(L4)，H2適合一般路面使用，也較省油；H4也是可在一般路面使用，下雨或下雪等有更佳操控，測試期間有數天也在下大雨，轉用H4 之後，在起步及行車時更有信心，大大減少輪胎打滑情況；L4為低速四驅，在越野時慢駛時之用。Tacoma的四驅/兩驅轉換，以電子式控制，只需旋動旋 扭，待儀表板的燈號停上閃動，便已完成。
縱使Tacoma TRD Sport己裝上了Bilstein吸震筒，行駛在顛簸路面時，還是很震盪，而且由於車身高，離地距有9.4吋，身材不高的人上下車可能有困難。Tacoma還是較適合工作之用，家庭用車的話，Highlander或4Runner應該更好！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Toyota Tacoma TRD Sport規格：
長/寬/高：221.3吋 / 74.6吋 / 70.1吋
重量：1,914千克
動力系統：4.0升V6引擎
馬力：236匹
扭力：266磅呎
傳動系統：5速Super ECT自動變速箱
耗油量（市區）：14.8升/百公里
耗油量（市區）：19英里/加侖
耗油量（公路）：11.6升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加侖
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